～本文章轉貼魔神部落格～（事先以和魔神大溝通過可以轉貼）
＋魔神大=黑色字＆表格
＋小弟=藍色字
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一直很想用數字來作一個較為公正的性價比分析 [性價 = 性能價值 = C/P值]
今天終於花了一點時間來試算與分析
算不上是全面且精準的分析
但還算是有一個客觀且有效的結果
很多人在選擇變速系統的時候 [有機會再來談談其他系統]
都會在價格與性能上作很久的考量
除了願意一次花大錢到頂或是只選擇外觀為主之外
大部分的人對於升級的概念還是停留在一種【感覺】上頭
魔神大～改天你也要寫寫死對頭SRAM的報告拉～我很期待
置於說真的很多人都是幾乎升級的時候都在想直接升到頂的這個觀念（俗稱爽度）、
都不會去很詳細的想說我會用到哪裡、哪個等級可以符合我用到觀念
但其實單車升級要有目的
比方說耐用、輕量化、踩踏效果等
我個人是以輕量化為導向來思考單車的配備與升級問題
因為基本上在DEORE 4級部品以上的等級 [以最好的校調方式]
在騎乘的順暢度上與短中期輕度使用上
其表現幾乎是沒有太大的差異
這篇以SHIMANO 登山車變速系統為例
從DEORE - SLX - XT- XTR 這四個等級的變速傳動系統
以重量表現來評估升級的費用與輕量化效果
雖然沒有評到LX有點可惜、因為09實在是把LX改的太登山旅行車的方面改變
一整個“殺度“都沒了～
下表是我做的各級產品重量與露拍價格
各級變速系統包含 分離式變速撥把 + 大盤(含BB) + 飛輪 + 前變速器 + 後變速器
以上稍微可以看出端倪
但是要有比較才會知道升級所付出的代價與結果為何
從這上面的表格最下方小計處就可以看出來了
說真的從四級套件跳到一級為了省下579G
看來要花出約4.5倍的價錢
下表以各等級部品的重量與差異來分析
可以發現以DEORE 4級變速系統部品升級為SLX是最有效的投資 [22%]
而升級至XTR等級則是最沒有效益的投資 [低於10%]
普遍發現XT 二級以下的組件都還有14%以上的性價比
從這邊看來可以發現升到ㄧ級套件雖然重量方面少的不少～
相對的價格差可是很嚇人的、然而的性價比（CP植比）
很明顯的果然沒有真的必要用到頂的觀念、以單純的來看
反而升級到二級套件是一種最剛好在中間的套件部會太高
也部會太低
所以由這兩表看來
可以先預估自己預算到哪裡
然後選定想要的系統來進行升級
一般玩家可以選用SLX以下的等級即可，既不失去美觀，重量控制上的表現也算可以接受
中級玩家可以選用XT等級即可，再升上去只是多花一套XT的錢，輕量化的控制可以透過其他組件來下手
狂熱級玩家就直接選XTR就好了，這篇可以不用看了...
總結～
魔神大在最後已經說得很清楚了～
預算夠的人當然是可以選擇二級套件下手
置於為了爽度＆口袋飽飽的玩家這更本不用
考慮麼直接殺去車店說我要最好的東西這樣
就可以了～～哈哈
到最後改天小弟有時間來寫個這樣的文章好了公路車版的～！！
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